Kali ini saya ingin berbagi ke Brow para FuHolic, Para penggemar Satria F 150, tentang bagaimana cara setel klep suzuki satria FU. Satria F150 atau biasa disebut juga Satria fu yang bermesin DOHC(Double Over-head Camshaft) yang artinya memiliki 4 buah klep (valve) yang dioperasikan langsung oleh noken as. Tapi Brow, Tau gak kalo motor ini tidak dilengkapi baut setelan klep seperti motor lainnya. Padahal setelan klep motor kan sangat penting untuk performanya. Terlalu rapat ataupun terlalu renggang bisa mempengaruhi akslerasi dan speednya. Untuk motor kebanyakan, setelah di skir maka setelan klep musti disesuaikan melalui baut setelan klepnya agar celah kerenggangannya terjaga. Ini harus dilakukan karena setelah di skir payung klep dan valve seat alias dudukan klep akan terkikis. Ini juga yang mendasari beberapa mekanik mengharamkan penyetelan klep pada satria f150.
Sebenarnya skir klep untuk motor ini sah sah aja dilakuin asalkan setelah diskir celah kerenggangan disesuaikan lagi. Dan tentunya usahakan skir menggunakan pasta yang halus saja atau juga bisa menggunakan autosol sehingga ga banyak mengikis payung klep dan valve seat. Langsung aja gimana langkah-langkahnya...
- Buka tutup silinder head dengan cara membuka 4 buah baut ukuran L6 dibagian atas.
- Posisikan piston di TMA(Titik Mati Atas) tapi yang setelah klep in bekerja. Intip dari blok magnet. hingga terlihat huruf T pada magnet. Ini menunjukkan piston sudah berada pada titik mati atas.
- Kalau udah, siapkan bilah feeler / fuler / feeler gauge yang akan berguna untuk mengukur kelebaran celahnya kemudian Sisipkan bilah feeler ke celah dibawah noken-as. dan ukur jarak kerengangannya.
- Normalnya untuk setelan klep satria f150 atau Satria FU adalah :0,10-0,20 mm untuk klep in 0.20-0.30 untuk klep ex. Inget ukuran ini pada saat mesin dingin ya..
- Kalo ga sesuai tinggal lepas noken asnya dan lepas rumah untuk shim. Nah yang mempengaruhi celah klepnya adalah shim. bentuknya sangat kecil, seukuran pil gitu deh.
- Periksa angka yang tercetak pada shim. Ini menunjukkan ketebalan shim. Untuk meyakinkannya bisa ukur menggunakan micrometer. Makin tebal shim maka setelan klep makin rapat celahnya. Pilih shim yang sesuai. Ada 21 ukuran shim dari ukuran 1.20 sampai 2.20 mm dengan interval 0,05 mm.
ContohKasus :
jika celah klep out 0.05 mm, padahal harusnya paling rapatnya 0.20 mm. Berarti celah kurang lebar 0.15mm atau shim terlampu tebal 0.15mm. Jika shim yang terpasang ukuran 1.80, maka bisa diganti ukuran 0.15mm lebih tipis.= 1.80-0.15 = 1.65mm
Jika ingin Setelan klep 0.25mm, gunakan 1.60mm
Okey... semoga bermanfaat...
Gambar dan referensi dicomot dari bengkel-online.com
Mas, kemarin saya habis ganti SIM Klep nya yang 4 biji itu.
BalasHapussetelah diganti, motor FU saya susah hidup.
seperti tidak bertenaga.
Jika mesin hendak dipanaskan waktu pagi, motor susah sekali hidupnya, setelah distarter berkali-kali atau menggunakan kick starter, tetap tidak mau.
lalu ketika mesin panas terkena air, seketika rpm gas turun, gas kosong, ketika di gas mesin lansung mati (Seperti gas kosong kehabisan minyak)
masalahnya kira-kira apakah di sim klep yang 4 biji itu mas? soalnya sebelum diganti tidak ada masalah ketika memanaskan motor.
Mungkin ukuran sim nya yang nggak tetapa kali boz...??? terlalu renggangdari ukuran standar mungkin.
HapusKasusnya sama bos ama punya ane ! Besuk cb setel simnya ah !
HapusSaya jg py Satria FU :
BalasHapusMemangnya berapa lama sih sim harus diganti jika kita punya motor dari 0 (nol) km ? Karena setelah saya baca & saya cermati info diatas , ternyata Motor Satria FU , tidak dapat distel valve nya baik in maupun ex , tapi hanya bisa di cek dengan mengukur kerenggangan masing-masing valve, setelah diketahui dari hasil pengukuran tidak sesuai standar / ketentuan kita tidak bisa hanya dg menyetel nya. tapi masih harus buka nokenas dan mengganti sim yg sesuai.
Bener sekali mas bro.. Sim diganti kalo ukuran dah nggak sesuai dari range yang ditentukan... Maaf nyubie juga, maaf kalo sok tau..
Hapusms mw tanya, suatu saat dalam perjalanan tiba2 wktu sekali tarik kopling motor mogok. setelah minggir br tau klo kompresi ruang bkar ilang. bdsrkan pnglaman klo businya longgar, tp wlau sudah dirapetin ttep sj gk ada kompresi.
BalasHapusbsknya sy bw k bgkel zuzuki, stlah buka kop kuningan atas blgnya gk ada mslh. orgnya hanya mengukur kedalama masing2 klep. n ujung2nya pda klep intake klo gk salah ditambahi dudukan pelat tipis, blgnya sih untuk menyamakan ukuran kedalaman klep. memang akhirnya kompresi n tarikan lebih padet.....
yg jadi ptyaan, apakah cara di akal spti ini tetap aman untuk ukuran msein standart???
trs klo motor di buat touring SBY-BALI aman juga gk ya dari segi internal mesin???
Ya itu artinya sim di salah satu klep ada yang renggang,, Insyaallah aman kok... punya saya juga gitu... dah jalan sekitar 30ribuan kilo gak masalah.
HapusMas, q mo txa nih. Mtr fu sya wkt gigi netral sya gas gk ad mslah, truz msk gigi truz sya gas kok gk naik gasx tp klo udh agak laju gasx kmbali normal, klo jln lmbat z ru kumat lg kya gtu. Mhon bntuanx mas bro? Trimz ya.....
BalasHapusMas, q mo txa nih. Mtr fu sya wkt gigi netral sya gas gk ad mslah, truz msk gigi truz sya gas kok gk naik gasx tp klo udh agak laju gasx kmbali normal, klo jln lmbat z ru kumat lg kya gtu. Mhon bntuanx mas bro? Trimz ya.....
BalasHapus